机场联络线是上海轨道交通线网中重要的东西向快速通道，实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，共设9站，其中在闵行和徐汇交界的华泾地区设华泾站，与已通车的15号线和规划19号线三线换乘，实现半小时内直达两大机场，有利于更好地承接中心城区、虹桥商务区和临港新片区的复合辐射，融入长三角高质量一体化发展战略。
机场联络线是上海轨道交通线网中重要的东西向快速通道，实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，共设9站，其中在闵行和徐汇交界的华泾地区设华泾站，与已通车的15号线和规划19号线三线换乘，实现半小时内直达两大机场，有利于更好地承接中心城区、虹桥商务区和临港新片区的复合辐射，融入长三角高质量一体化发展战略。由闵行区编制的华泾站周边区域控规调整近日获市政府批复。
规划充分发挥交通优势和生态优势，统筹谋划、整体设计，以TOD理念打造功能无缝衔接的综合枢纽，以高标准规划塑造闵行对外门户形象。沿景洪路两侧打造120米城市高地，沿春申塘打造滨水地标，通过扩容学校、调整养老设施等，优化基础教育和公共服务布局，打造宜居宜学宜养品质空间。
华泾站周边区域规划鸟瞰
产业集聚+商办绿化+滨水地标
为进一步优化功能定位和用地布局，实现地区能级和城市品质提升，闵行区开展了华泾站周边区域控规调整。规划范围东至景东路、南至春申塘、西至老沪闵路-虹梅南路、北至华济路-区界，面积约74.22公顷。
规划范围东至景东路、南至春申塘、西至老沪闵路-虹梅南路、北至华济路-区界
规划中践行TOD理念（TOD：transit-oriented development，即以公共交通为导向的开发，围绕地铁等公共交通，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的综合体，实现交通功能和土地利用效率最大化）区域联动、谋高做实、打造“资源高度集聚”发展高地的思路贯穿始终。
围绕轨交华泾站，向西联动梅陇地区中心，向南联动伟巴斯特科研总部集聚区，向北衔接徐汇华之门板块，打造产业集聚、功能复合的战略高地；
规划商业商办量约47.61万平方米，住宅量约23.88万平方米，绿地总面积约24.37公顷，形成集聚商业服务、总部办公、品质居住、文化休闲的功能高地；
除了商业商办住宅集聚，充分发挥交通优势和生态优势，沿景洪路两侧打造120米高的门户地标，沿春申塘打造城市滨水地标，形成绿色协调、特色鲜明的形象高地。
春申塘沿线打造成城市滨水地标
商务、生活、游憩与轨交无缝衔接
这个站点也是机场联络线上除了两个终点站（虹桥站、上海东站）外，唯一可以实现三线换乘的站点，交通优势非常明显，通过华泾站，实现半小时内直达虹桥国际机场与浦东国际机场，有利于更好地承接中心城区、虹桥商务区和临港新片区的复合辐射，融入长三角高质量一体化发展战略。而轨道交通15号线和19号线华泾西站通过地下联通，未来两者均可跟机场联络线的华泾站进行换乘。
规划设计中，统筹谋划、整体设计，践行“一体化”理念，推动各个功能组团渗透融合，提高公共空间与慢行网络的连续性，打造“功能无缝衔接”的综合枢纽。通过引导各地块结合轨交站点及其出入口整体开发，预留商业商办与机场联络线间的联通道，实现商务、生活、游憩与轨交“无缝衔接”。
另外，通过将公交首末站、公共停车场等交通设施调整至轨交站点、商业设施周边并混合设置，打通“最后一公里”，实现换乘“零距离”，推进土地集约节约利用，方便市民高效出行。规划显示，在机场联络线北侧规划1处商业商办交通设施混合用地，底层规划交通枢纽和公交首末站，含公交线路5条，非机动车泊位1000个，出租车候车点3-5个。
打造宜居宜学宜养品质空间
此次调整中还体现出以人为本、公共优先的规划思路：将小学调整为九年一贯制学校并扩大用地规模，打造“家门口”的学校；将社区养老福利设施和社区商业设施调整至住宅西侧并规划室内菜场、卫生服务站，就近满足周边居民的多样化生活需求。通过优化基础教育设施和公共服务设施布局，打造“宜居宜学宜养”品质空间。
交通组织示意图
规划成果的落地也是区规划资源局坚持高水平规划编制、推动规划成果不断优化完善、多方协调推动的结果：针对用地布局方案、城市设计管控等内容，与市规划资源局及梅陇镇反复沟通，市、区、街镇一体保障规划扎实推进；针对商业商办用地与周边轨道交通衔接、交通设施布局优化及道路系统优化等问题，与市、区交通委，区绿容局等部门及申通、申铁公司多轮对接并充分听取行业部门意见。
记者：崔松鸽
供稿：区规划资源局
编辑：崔松鸽
原文来自今日闵行官方微信
