今年10月，随着杭州地铁1号线试运营，杭州人的生活也将发生很大改变。
地铁1号线共31个车站中，除了近江站和龙翔桥站，其他29个车站都将设连锁便利店，买个面包、水、小零食、餐巾纸什么的生活用品，很方便。
昨天，杭州地铁集团公示了1号线公共区商铺连锁商家租赁经营项目中标结果，中标候选人华润万家有限公司(下简称“华润万家”)以3060万元排名第一，祐康食品集团有限公司以2284万元排名第二，经营期限为5年。
杭州市地铁集团相关人士表示，三天公示期内如果没有异议，原则上第一名将中标。也就是说，华润万家便利店开进地铁几无悬念。
华润万家高价中标将是很好的布局机会
地铁商战，硝烟四起。
6月28日，杭州市地铁集团1号线车站公共区商铺连锁商家租赁经营项目的开标现场，聚集了杭州城内各大连锁便利店负责人。开标刚一结束后，杭州一家连锁便利店负责人抛下一句话“太疯狂了”后，匆匆离场。
让他郁闷的是，这次投标的竞争对手报价太高，高得让同行感到意外。
这个对手，就是排在第一的华润万家，报价3060万元，高出第二名776万元，把其他同行远远抛在后面。
此次招标涉及地铁一号线29个车站内共29个公共区商铺连锁商家租赁经营权，经营期限5年。知名、上规模的连锁便利店品牌是招商对象。快客、可的、全家、喜士多、祐驿站都垂涎地铁商铺这块“肥肉”，而且他们都已在杭州开多家出门店。
最后中标的，是以黑马姿态跃出、目前还没在杭州开出便利店的华润万家，这让参标者更感意外。
“进军地铁是一个很好的布点机会。”华润万家相关人士表示。今年，杭城各大连锁店纷纷迈开扩张步伐，几个便利店曾明确表示，在新开店中计划有部分选址地铁商铺、地铁综合体或是附近街区。
虽然华润万家便利店在杭州还没露面，但在宁波，华润万家便利店已经开了11家，全国范围内的连锁店达到210家，主要集中在深圳、江苏等地。
当然，能出得起这个价钱，华润万家的来头和靠山也不小。目前，华润万家在浙江省有大中型超市54家，仅次于世纪联华，而在全国，华润万家超市超过3000家。截止到2011年12月，华润万家员工总人数超过20万人，并以827亿元的销售额名列中国连锁超市第一位。
日租金37元/平方米 贵过北上广地铁商铺
众多便利店品牌都对地铁商铺跃跃欲试，租金水平是他们最关注，却又是最没底的。
一位品牌连锁业内人士认为，对于便利店行业来说，地铁商铺租金高于地面店铺很正常，但如果高出太多则无法承受。
在同行眼中，华润万家此次投标的价格确实有点高。
此次29个商铺分布于29个站点，面积都比较小，平均在15~18平方米，总面积为453平方米。
记者算了一下，3060万元拿下5年经营权，折合日租金为37元/平方米。
这个价格，应该是一个相当高的租金水平——
今年4月，杭州市地铁集团曾公布了一号线119个商铺对外招商的结果，凤起路站商铺因其地段及商业优势，基准租金价格最高，22元/天/平方米；紧随其后的是城站站13元/天/平方米。文泽路站和临平站基准租金分别是5元/天/平方米和4元/天/平方米。
横向比较来看：据了解，上海、北京、广州三大城市地铁商业平均租金，均在25元/天/平方米以上，并以每年5%以上的速度上涨。广州地铁一线旺铺租金可以达到1500~2000元/平方米/月，折合50~66元/天/平方米。
看起来，杭州地铁部分商铺价格已向一线城市靠拢，而且有超越之势。
“这(个价格)是我们比较希望看到的。”杭州地铁集团投资开发部相关人士昨天对记者表示。
地铁便利店主打快节奏和实用性
在杭州，开一家便利店的投入并不低，那么，高租金下的地铁便利店该如何选择自己的生存方式？
“从经营的角度，一般便利店16~18元/天/平方米的租金已经算高了。”杭州一家参与招标的连锁便利店负责人汪先生表示，当然，地铁商铺还要考虑到广告等增值效应。
杭州零售业内人士分析，地铁人流的主要目的是乘车而不是购物，并不会像逛商场一样在地铁商铺里久留，这意味着入驻地铁商铺的必须主打快捷、实用。
在上海、广州、深圳等地铁商业发达的城市可以发现，便利店、快餐店等的生意总是十分红火。杭州一家连锁品牌负责人汪先生告诉记者，和地上的便利店相比，地铁便利店要跟牢快节奏，凸显服务功能。比如针对上班族，地铁便利店可以增加更多鲜食、即食商品，还会提供更多便民服务，比如水电煤充值，引入公交充值、地铁充值，以及其他代收代缴功能。
其他地方的做法也可供杭城地铁便利店参考。比如北京，地铁便利店成京东商城自提业务点。从今年初开始，京东商城在地铁五号线、十号线的20多个站点均有京东商城的自提服务，顾客可通过现金及POS机刷卡支付货款，即开拓了业务，也方便了乘客。
“从目前上海1号、2号线的一些地铁商铺投资情况看，并非是地铁延伸到哪里，商铺就火到哪里。便利店总要度过较长一段时间的培育期，前期会是个烧钱的过程，要做好心理准备。”一位业内人士说，现在先把地盘占下来再说，品牌背后需要有实力强大的母公司作支撑。
当然，地铁商铺并非一本万利。据了解，因为收益低于预期，某知名便利店连锁品牌曾经在进入广州地铁商铺后退出。
文章来源：钱江晚报
