杭州市地铁置业有限公司的常务副总经理陈杰介绍，目前，杭州的地铁向香港看齐，除了票务的收入，还有沿线的物业开发、地铁商业以及地铁广告等其他收入，其核心的盈利模式就是“地铁+地产”的组合。最值得参考的，就是近几年香港地铁推出圆方商场，香港九龙站就有一个，是香港最大的五星级购物中心。
昨天，记者了解到，杭州地铁1号线，目前计划以及正在开发的上盖物业综合体就有8个，它们分别是武林广场综合体、九堡客运站上盖综合体、打铁关站综合体、七堡车辆段综合体、滨康站上盖综合体、翁梅站上盖综合体、乔司南站上盖综合体、乔司站上盖综合体。
其中，七堡车辆段综合体和翁梅站上盖综合体都已经开工建设，九堡客运站上盖综合体计划在2月底左右开工建设。
地铁之上，有大手笔、大文章。
七堡站综合体：五六千户地铁房，虚席以待
亮点：63万平方米的住宅开发量
七堡车辆段综合体之所在，今后将是地铁的大脑——地铁1号线、4号线车辆的运营库、检修库，综合维修大楼和控制中心等地铁功能建筑都会在这里集中。
要说特点，就是三个字：住宅楼。
这将是真正意义上的“地铁房”。前两天，记者去车辆基地的运用房走了一趟，除了一排排对称的轨道，这个空间里还有一根根巨大的方柱子，共有5000根左右。这些柱子的作用就是顶起一块巨大的地基平台。
杭州市地铁集团副总朱春雷介绍，这个“运用房”本来是敞开的，方案出来后，发现地面空间太浪费了，于是计划要盖房子。现在平台已基本搭好了，就等着房子开建了。
可别小看上面的建筑量，如果按照一户100平方米的面积来算，起码也能住上五六千户人家。今后预留的绿化面积也很足，公园、小区道路都很齐全。“虽然地基比其他住宅楼的都要高，但是住在里面不会有太大感觉。”
据说，这里的住宅开发量在各个综合体中算是比较大的。其中住宅约63万平方米，商业、酒店和写字楼约20万平方米。为了配合这里的住户，这个综合体内，今后还会建起幼儿园、小学等配套设施。
[NextPage] 地铁车辆基地边上就是地铁七堡站，它的上面日后会建起5幢高楼。其中两幢是控制中心和运营大楼，将控制所有的地铁线网的调度和管理。现在这两幢楼已经造得挺高了，预计今年1号线开通后，会建成投入使用。另外3幢则会作为写字楼和酒店来开发。
武林广场站综合体：5年后血拼有新选择
亮点：高端购物中心、5层停车场
武林广场上盖物业，就在中山北路和环城北路交叉口的西南角，原来是公交公司的电车场。北面为西湖环球文化广场，东面毗邻杭州大厦、武林广场及延安路等传统商业中心区。
这块不折不扣的黄金地段，将来会是杭州地铁1号线、3号线的交汇点。
据记者了解，这里最初的计划是想造成地铁控制中心，后来考虑到其特殊的地理位置，就改成了上盖物业。以后它的标志会是“双塔”，两幢高楼估计会纳入五星级酒店和写字楼，另外还将配套裙楼，建成一个走高端路线的购物中心。单单地下，就会挖到30米深，建成地下5层的停车库。
此处地块，配合着武林广场的地下空间开发，预计能在5年后成型。
九堡客运站综合体：血拼换乘一站式
亮点：室内公交枢纽
九堡客运站的上盖物业综合体，最大的特色就是多种交通工具无缝衔接。
这里规划中的购物中心，虽然有5层楼高，但不像武林广场这般高端，主要还是为周边社区提供配套，亲民又方便。
值得一提的是，一楼的公共区块，将用来做停车场。今后九堡客运中心的公交车站停车场将会设在一楼西面，东面则是出租车停车场，像这种室内形式的公交车站在杭州还算少见。
另外，结合地铁站，这里还会建起地下3层的停车场，不过泊位不会太多。
打铁关站综合体：将建三幢住宅楼
亮点：高楼平均都有近百米
打铁关综合体位于绍兴路和东新路交叉口，总占地109.78亩。它的功能定位为写字楼、商业、酒店、住宅。目前正在进行方案设计。将来杭州地铁1号线、5号线将在此交汇。
据介绍，这里会建起3幢住宅楼，总建筑面积2万多平方米。另外还有两三幢写字楼，这里的高楼平均高度都有近百米。
当然，和九堡客运站一样，交通的问题已经想到了，公交停车场就设置在地面一层。
翁梅站综合体：商场在两边，走廊在空中
亮点：6处空中走廊，2014年完工
翁梅站的综合体在杭海路上，开发模式也是“地铁+物业”。
这个上盖物业在去年七八月已经开工建设了，现在正在开挖地下空间。以后，这里会建起3幢住宅楼、1幢办公商务楼和1幢酒店，高度都在150米左右。预计2014年能完工。
另外值得一提的是，这个地铁站是走高架的，因此上盖物业结合这里的高架设计了空中走廊，整个建筑外观被设计成“凸”字形，就如一个“超级盒子”。在地铁两边布置综合性的购物商场，中间共有6个空中走廊。
至于乔司南站和乔司站的上盖物业，预计将往市场、汽车等产业方向发展。
此外位于滨江区和萧山区交界处的滨康站综合体，目前仍在前期阶段，尚未实质性启动。按照早期规划，大致会有5幢住宅楼，1幢办公商务楼，1幢酒店，大部分的建筑限高在150米左右。
文章来源：钱江晚报
