随着武汉地铁时代的来临，众多商业地产项目频打轨道牌。“地铁2号广埠屯站封顶”、“地铁7号线延至天河机场”……武汉轨道建设正如火如荼进行中，从明年至2017年每年都将建成开通一条地铁线。轨道已经成商业地产的一个时髦概念，轨道商业已经开始“多点开花”。
轨道沿线衍生“商业带”根据一线发达城市的经验，轨道口总会延伸出无限商机，大至商圈商场，小至社区商铺。可以预见，随着2012年地铁2号线一期建成通车、2013年地铁4号线一期建成通车、2014年，地铁4号线二期建成通车、2015年地铁3号线建成通车到武汉轨道交通网络形成后，将会在轨道沿线衍生出一条条“商业带”。
然而，轨道交通对商业来讲是把双刃剑。众所周知，人流量是轨道交通带来的最大特点，成功的商业，可以依靠轨道为之带来更多的人流量;反之，则会将其人流带走到其他商圈。从武汉轨道规划图上可以得知，武汉的轨道交通网将串联起江北、江南的主要商圈，如武广、江汉路、中南、鲁巷等都将连成一线。商圈的连通使其相互之间将面临着更大的机遇与挑战，在市场竞争中实现优胜劣汰之后，几个商圈“独霸天下”的局面将结束，未来武汉将形成多点开花的商业格局。
副中心商业仍应立足本区“从城市整体发展而言，轨道交通对城市副中心的住宅和商业都是最大的利好。中心城区的房价偏高，轨道交通网形成后，自然会引导一部分经济能力有限的市民置业于城市副中心。因此，轨道交通首先最直接的是带动城市副中心的住宅市场的发展，然后才是商业。”森拓普商业地产顾问(深圳)有限公司武汉分公司总监曹烜坤如此认为。
当一个区域的人口数量与消费水平均积累到一定规模时，新商圈便会呼之欲出。被两江分成了三镇的武汉，商业格局的多中心倾向明显，每个商业中心都具有一定的独立性。这种独立性，对于城市副中心的商业而言，主要体现在其稳定的消费群体以区域内的居民居多。因此，城市副中心的商业，仍应该立足于本区域进行定位与经营。
武汉轨道商业正逐步兴起其实，真正意义上的轨道商业是指在很大程度上依靠轨道带来的人流量而生存发展的，或者是专门在轨道出入站口而建设的商业。在武汉，目前轨道商业代表项目有首义欢乐谷和百诚商街。据记者了解，百诚商街是地铁M4、M6号线钟家村中转站，是武汉首个地铁中转站上的时尚步行街，项目以小面积、低总价、返租护航吸引了广大投资者目光。
目前，在轨道沿线上的各大开发商早已在加紧布局抢占资源。据悉，位于地铁2号线起点站的常青1/2中心规划有高端百货、高端写字楼、星级酒店，将打造成为汇集商务、休闲、娱乐、购物的国际商业街。在地铁8号线的徐东和汪家墩两个站之间，规划有一条长约1公里的地下商业街，这是武汉轨道交通“地铁+物业”模式的又一尝试。
轨道交通使武汉商业“多点开花”，对于投资客来讲又应该如何挑选地铁商铺呢？“首先要注重大环境，即选址应挑选市口、地段好和人流量集中的地方;其次是选择具有成长性的线路、站点，换乘枢纽站点的地铁商铺投资价值更高。”曹烜坤提醒购铺者投资地铁商铺不能盲目从众，也并非所有“地铁铺”都能赚钱，投资者要实地考察，研究地铁人流分流路线，以及计算投资与收益产生的回报率。
文章来源：长江商报
